Tu cherches un emploi dans l’industrie aéronautique en Tunisie ? La Tunisie est devenue un pôle aéronautique sous-régional significatif, attirant des équipementiers de rang 1 et 2 d’Airbus et de Boeing. La région de Monastir-Enfidha concentre la majorité des acteurs (Airbus Atlantic, Lisi Aerospace, Stelia, SAE) et forme un cluster aéro reconnu au niveau mondial. Retrouve toutes les offres emploi aéronautique en Tunisie sur Tanitjobs.
Les postes aéronautiques sont à Monastir, Sousse, Nabeul et Tunis. Voir les offres sur Tanitjobs.
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L’ingénieur méthodes composites tunisien définit les procédés de fabrication des pièces en matériaux composites : gammes opératoires (décomposition de la fabrication en opérations de drapage, infusion, polymérisation, usinage — instructions de travail détaillées — photos de repérage) ; outillages (définition des moules, caules, sacs à vide — qualification des outillages) ; AMDEC process (analyse des défauts potentiels — porosités, délaminages, mauvais positionnement des plis) ; et amélioration continue (réduction des rebuts — temps cycle — SMED — lean manufacturing aéro). La connaissance des matériaux composites (CFRP — fibres de carbone/époxy — GFRP — fibres de verre — nids d’abeille aluminium/Nomex) est fondamentale. Voir les offres méthodes aéro sur Tanitjobs.
L’ingénieur qualité aéronautique tunisien est le gardien de la conformité : First Article Inspection (FAI — AS9102 — vérification du premier article de série — dossier FAI complet — mesures dimensionnelles — tests fonctionnels) ; gestion des non-conformités (DISCERN pour Airbus — PQS pour Boeing — formulaire 8D — identification du dérogation/rebut) ; audits internes (programme d’audit EN 9100 — qualification d’auditeurs internes — rapports d’audit — plans d’action) ; et revue de direction (indicateurs qualité annuels — objectifs — taux de non-conformités — OTD On-Time Delivery). Voir les offres qualité aéro sur Tanitjobs.
Le technicien MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) tunisien réalise la maintenance des aéronefs : PART-145 (agrément EASA (Autorité Européenne de la Sécurité Aérienne) — obligatoire pour toute maintenance sur avions en opération commerciale) ; maintenance cellule (révision des structures, trains d’atterrissage, portes, surfaces mobiles) ; maintenance moteurs (révision des réacteurs CFM56, LEAP, PW4000 — démontage, inspection, remontage) ; et avionique (FMC, ACARS, radar météo, ILS — tests fonctionnels — calibration). Les MRO tunisiens : Tunisair Technics (base de maintenance Tunis-Carthage — EASA PART-145 — Boeing 737, Airbus A320) ; Syphax Engineering (maintenance légère — Sfax). Voir les offres MRO sur Tanitjobs.
| Profil | Junior | Confirmé | Senior |
|---|---|---|---|
| Ingénieur méthodes composites (Airbus Atlantic) | 1 000 – 1 900 | 1 900 – 4 800 | 4 800 – 11 000 |
| Ingénieur qualité EN 9100 (aéronautique) | 1 000 – 1 800 | 1 800 – 4 500 | 4 500 – 10 000 |
| Technicien composites (drapage — autoclave) | 700 – 1 300 | 1 300 – 3 200 | 3 200 – 7 000 |
| Ingénieur MRO (Tunisair Technics — EASA) | 900 – 1 700 | 1 700 – 4 200 | 4 200 – 9 500 |
| Ingénieur structure (ASSYSTEM — bureaux offshore) | 1 000 – 1 900 | 1 900 – 5 000 | 5 000 – 12 000 |
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Le cluster aéronautique tunisien autour de Monastir et Enfidha : Airbus Atlantic Monastir (ex-Stelia Aerospace — 1 500+ employés — fabrication de sections de fuselage (Section 14 A320) — structures composites — équipements de cabine — certifié EN 9100) ; Lisi Aerospace Sousse et Monastir (visserie en titane et alliages spéciaux pour Airbus et Boeing — usinage de précision de haute exigence — 600+ employés) ; SAE (Société Aéronautique de l’Europe) Tunisie (câblage aéronautique — faisceaux électriques avion — Monastir — clients Safran, Airbus) ; et ASSYSTEM Tunisie (bureau d’études offshore aéronautique — Tunis — ingénieurs structure, méthodes, configuration). Voir les offres aéronautique sur Tanitjobs.
La Tunisie s’est spécialisée dans la fabrication de structures composites pour Airbus : matériaux (CFRP — Carbon Fibre Reinforced Polymer — fibres de carbone unidirectionnelles et tissées — résines époxy — nids d’abeille — préimprégnés (prépregs)) ; procédés (drapage manuel ou automatique (AFP — Automated Fibre Placement) — cuisson en autoclave — infusion RTM (Resin Transfer Moulding) — VARTM) ; contrôle non destructif CND (ultrason (UT) — radiographie X — thermographie infrarouge — détection de porosités et délaminages) ; et usinage (fraisage grande vitesse 5 axes des pièces composites — têtes de perçage — ébavurage). Voir les offres composites sur Tanitjobs.
Le secteur MRO tunisien : Tunisair Technics (base de maintenance de Tunisair à Tunis-Carthage — EASA PART-145 — maintenance lourde et légère sur Boeing 737-800 et Airbus A320/A330 — 1 000+ techniciens) ; Nouvelair Engineering (maintenance légère des appareils Nouvelair — Monastir) ; et Syphax Engineering (Sfax — maintenance légère). Les ingénieurs et techniciens PART-145 tunisiens sont également recrutés par des MRO européens (Air France Industries KLM Engineering & Maintenance, Lufthansa Technik) qui reconnaissent les licences EASA tunisiennes. Voir les offres MRO sur Tanitjobs.
Parcours méthodes/qualité aéro : ingénieur junior → ingénieur confirmé → ingénieur senior → chef de groupe → responsable méthodes/qualité → directeur technique. Les ingénieurs aéronautiques tunisiens bénéficient d’une reconnaissance internationale croissante. Crée ton profil Tanitjobs à Monastir, Sousse, Tunis, Sfax, Nabeul et Bizerte.
Airbus Atlantic Monastir recrute principalement des ingénieurs ENIT (génie mécanique, matériaux) et ENIS (génie mécanique — Sfax) avec une spécialisation en matériaux composites, en méthodes industrielles ou en qualité (EN 9100). Les stages de fin d’études (PFE) dans la fabrication aéronautique sont la meilleure porte d’entrée. Maîtriser Catia V5 (modules Part Design, Assembly Design, Drafting) et le DELMIA (gammes de fabrication) est un atout décisif. La connaissance du référentiel EN 9100 et de la norme AS9102 (FAI) est indispensable pour les postes qualité. Voir les offres sur Tanitjobs.
Oui. La licence EASA PART-66 (licence de maintenance d’aéronef — catégories A, B1, B2 selon la spécialité — cellule, moteurs, avionique) est obtainable en Tunisie via des formations agréées DGAC tunisienne et EASA. Tunisair Technics organise des préparations aux examens PART-66. Une fois la licence obtenue, le titulaire peut travailler dans tous les pays de l’UE sans reconversion. Tunisair Technics, Nouvelair Engineering et les MRO européens recrutent des techniciens PART-66 tunisiens. Crée ton profil Tanitjobs.
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